Debido departamento nacional de protección del medio ambiente para reducir aún más las emisiones de diesel de alta contaminantes de óxido de nitrógeno. Interno conoce comúnmente como las normas Euro IV. Los fabricantes de motores comenzaron a usar la tecnología SCR (reducción catalítica selectiva tecnología de reducción catalítica selectiva) para cumplir los requisitos del departamento de protección del medio ambiente. Líquido de escape diesel (doméstico conocido comúnmente como: urea automotor, vehículo de urea, urea del medio ambiente del automóvil), es necesario el uso de consumibles tecnología SCR. Sistemas SCR incluyendo depósito de urea (diesel escape de tratamiento de fluidos de carga), SCR tanque de reacción catalítica. Sistema de SCR se está ejecutando: Cuando el descubrimiento de óxidos de nitrógeno en el tubo de escape, el depósito de urea se expulsa automáticamente diesel de escape de fluido de tratamiento, las reacciones redox de fluidos y de óxido de nitrógeno de tratamiento de gases de escape diesel SCR tanque de reacción catalítica, no generan contaminación por nitrógeno y de escape de vapor de agua. Partículas diesel producidos (PM) y los óxidos de nitrógeno (NOx) de dos contaminantes más importantes. A partir de 2013 para reducir las emisiones de vehículos de medios técnicos de vista, para alcanzar los estándares de emisiones Europa Ⅳ, generalmente ya no tomar medidas a partir de los aspectos estructurales del propio motor, por lo general en forma de postratamiento del escape para reducir las emisiones de contaminantes, y urea -SCR método de reducción catalítica selectiva es el método más realista, que se puede reducir más de 50% del NOx de escape del motor. SCR ventajas de la tecnología: el aumento de potencia por litro reducen la pérdida de calor (eliminación de calor Low) comparan productos Euro III, la estructura del motor no cambiaron contraste Euro III productos, la mejora de la economía de combustible para los intervalos de cambio de aceite más da?o (Low hollín) escape de los automóviles es grande, Actualmente manejamos, pero algunos obediencia ciega. Automotive mejorar los estándares ambientales, por supuesto, es un trabajo muy importante. Pero para el control de la contaminación del automóvil, pero sólo una dosis de eficacia lenta de la medicina china tradicional, la contaminación de automóviles chino, la necesidad es una dosis de medicamento es más eficaz - gestión y la gobernanza en la durabilidad de las emisiones del vehículo. De hecho, una lectura más atenta de Pekín normas de emisión V que nos encontraremos, con respecto a las normas de emisión de Beijing-IV, el cambio más importante no es reducir las emisiones por límites de kilometraje kilometros, porque tres contaminantes, sólo agrava los límites de emisión de NOX valores, de 0,08 g / Km, redujeron a 0,06 g / km. Los límites de emisión de CO y HC compuestos, y Beijing cuatro normas de emisión son consistentes. También a pesar del aumento en el motor de gasolina de inyección directa de los valores límite de PM, pero también debido a que el motor de inyección directa es tan poco efecto no es universal,.