Note muestran los datos, los vehículos diesel Shaanxi Auto de cuatro modelos a?adiendo sólo 119 clases de cuatro países cumplen emisión, casi un tercio de sus tres modelos de varios países, la clasificación para el tercer a?o, el número de vehículos que califican, por tres. De acuerdo con expertos de la industria, la implementación de Shaanxi Auto IV titulares de emisión margen del país, principalmente a causa de sus camiones pesados ??de gas natural antes de la presentación, los camiones pesados ??de gas natural actual puede satisfacer fácilmente la emisión nacional IV, por lo tanto, Shaanxi Auto IV país de emisión de que se trate para la parece tener el rescate curva estrategia. Rendimiento de JAC es bastante satisfactoria, inferior al primer campamento, pero hay una tendencia a ponerse al día y estar por delante en el segundo campamento. Sus camiones, camiones de rendimiento excepcional se comparó con el número total de 777 clases de seguir Dongfeng clasificados ningún cambio, sigue quinto. Tener un rendimiento similar, así como los Apeninos del Norte, el Gran Canal dos empresas en los modelos de camiones volquete y tractores han contribuido, naciones divididas sexto, séptimo cuatro el número de modelos para consolidar su posición en el segundo campamento. Shaanxi Auto cantidad insuficiente, así como un poco aburrido rojo dependiendo de rendimiento, por lo Valin calificar aguas arriba, pasando por alto tanto clasificó octavo, un contra-ataque con éxito, que se llamará "ponerse al día". Vale la pena mencionar que los Apeninos del Norte, el Gran Canal, Valin cuatro modelos estándar para satisfacer la cantidad país para lograr un avance, más que el número de cada país, tres modelos, que se prepara para mostrar una tendencia positiva. No se puede evitar en este juego, pero no puede determinar la dirección de la política de cuatro guerras del país, ya sean fabricantes de camiones pesados ??se preparan activamente para? O respuesta negativa a la misma? Al final quién tiene la razón? ?Quién está equivocado? Tal vez todo esto, y otras políticas nacionales deben aclararse aún más antes de hacer un comentario. De escape Diesel es el componente principal de la solución de urea agente de limpieza, que es la eliminación de un agente reductor en el automóvil de escape de óxidos de nitrógeno por reducción catalítica de la conversión de óxidos de nitrógeno a la contaminación por nitrógeno y vapor de agua conseguir los estándares de emisiones. Protección del medio ambiente y ahorro de energía autos para alcanzar los objetivos nacionales de reducción de emisiones es importante, el uso de la solución de urea permite emisiones de escape de los vehículos automotores de óxidos de nitrógeno para cumplir las normas Euro IV y Euro V. Su principio de funcionamiento es la aplicación de la tecnología SCR (reducción catalítica selectiva), la tecnología SCR está en el calor del gas de escape para vehículos automóviles usados ??para agregar solución de urea (AdBlue llamada de los productos básicos), la solución de urea en el catalizador SCR posterior con La reacción de óxidos de nitrógeno, que se convierte en nitrógeno y vapor de agua. Solución de urea a través de un tubo calentado extrae del depósito de solución de urea, y luego a través del aire comprimido, de modo que se pulveriza uniformemente en la gasificación de gas de escape (alrededor de 180 ℃ descomposición), y la liberación de amoniaco, nitrógeno y manipulación en el catalizador SCR convertidos en óxidos de nitrógeno y vapor de agua aceleración inofensivos, mientras que absorbe las partículas de hollín da?inas. Observe el uso del vasto territorio de China, las grandes diferencias de temperatura, agente diesel de purificación de escape es una solución acuosa de urea es de aproximadamente 32,5%, y esta concentración de coches de punto más bajo solución de urea cristalización (punto de cristalización inicial de -11 ℃), si la solución de urea vehículo a baja Cuando el trabajo en -11 ℃, medidas de aislamiento deben tomarse con el fin de evitar la obstrucción de los sistemas de reducción catalítica urea solución de cristalización. Al llenar, sino también para evitar la contaminación, una vez mezclado con impurezas, la desactivación del catalizador se reducirá la tasa de conversión, especialmente algunos iones metálicos. Solución de urea vehículo es líquido incoloro, transparente, claro con un conocimiento básico de la urea coche, en una concentración de entre el 31,8% -33,2%, para la reducción de los óxidos de nitrógeno. Actualmente el coche utilizado por solución de urea consiste generalmente en un 32,5% de urea y el 67,5% de alta pureza del agua desalinizada. El primer uso del automóvil en Europa, con una solución de urea, denominado AdBlue, América del Norte, llamado DEF (AdBlue, que fluido de tratamiento de escape diesel), en el país que se llama el coche con una solución de urea o "agente de desnitrificación coche." Cambio urea coche con vida útil de temperatura de vehículo urea debe ser almacenado entre -5 grados -25 grados. Y la temperatura de almacenamiento no es la misma en diferentes duración, si la temperatura supera los 35 grados, el vehículo debe ser probado antes de su uso de la urea. Ambos países están dispuestos en cuatro vehículos tanque de urea que puede haber visto en la feria o en línea, y el reino del país, tres vehículos de cuatro automóviles es relativamente un peque?o tanque, este tanque es el depósito de urea. Básicamente independiente depósito de urea interno se coloca en el lado del bastidor. Dise?o del tanque de urea Exteriores se divide en dos autónomo e integrado. Independiente casa con casi. Se representa en la disposición depósito de urea foráneo integrado, el tanque de urea y el tanque de combustible atados juntos desde el exterior como un tanque en el mismo, por lo que el dise?o de la apariencia general puede ser con el fin de ahorrar espacio